树立正确政绩观谱写物流高质量发展新篇章——某物流国企党委书记学习心得体会（2836字）

树立正确政绩观谱写物流高质量发展新篇章——某物流国企党委书记学习心得体会（2836字）

当前，全党上下正在深入开展树立和践行正确政绩观学习教育。作为物流集团的党委书记，我通过深入学习总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述，结合集团“十五五”开局起步的实际工作，深刻认识到：政绩观不仅是一面镜子，映照着党性修养和宗旨意识；更是一根指挥棒，决定着企业的发展方向和改革成败。物流业是畅通国民经济循环的“大动脉”，我们必须在“为谁创造业绩、创造什么业绩、怎样创造业绩”的根本问题上保持高度清醒，以正确政绩观引领企业行稳致远。

一、筑牢党性根基，回答好“政绩为谁而树”的初心之问，在服务大局中彰显国企担当

树立和践行正确政绩观，起决定性作用的是党性。总书记强调，“共产党人必须牢记，为民造福是最大政绩”。作为国企党委书记，我深知手中的权力是党和人民赋予的，必须用来为党分忧、为国尽责、为民奉献。

首先，要把“为民造福”作为想问题、作决策的出发点。物流行业虽然不直接面对千家万户的琐碎，但无论是生产资料的高效流转，还是快递包裹的精准投递，都与民生福祉息息相关。我在集团内部反复强调，我们不能只看营收数字的增长，更要看服务对象——制造业客户、商贸企业以及终端消费者的实际获得感。在谋划物流园区布局时，不能只盯着经济效益好的“热盘子”，更要主动把网络向县域延伸，打通农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”，切实降低全社会物流成本，这才是我们最大的政绩。

其次，要把“国之大者”作为履职责、担使命的坐标系。国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。作为物流领域的国企，我们的政绩必须放在服务国家战略的大局中去考量。当前，无论是保障产业链供应链韧性的要求，还是“双碳”目标下的绿色转型，抑或是服务乡村振兴，都需要我们主动担当。在制定集团“十五五”规划时，我明确提出要坚决摒弃单纯追求规模扩张的冲动，将企业的发展深度融入区域经济发展和全国统一大市场建设中。比如在保供稳价、应急物流体系建设中，我们要不计成本、不讲条件，发挥“国家队”的压舱石作用，这种看不见的“潜绩”，恰恰是检验我们党性成色的试金石。

二、校准发展航向，回答好“树什么样的政绩”的时代之问，在高质量发展中创造“实绩”

政绩观问题，归根到底是发展观的问题。进入新发展阶段，如果还抱着“捡到篮里都是菜”的旧思维，追求“水分式增长”，那不仅不是政绩，反而是包袱。中央经济工作会议强调要“追求实实在在、没有水分的增长”，这对物流行业具有很强的针对性。

一是要坚决摒弃“规模崇拜”，追求有效益、有质量的增长。过去一段时间，物流行业存在“以规模论英雄”的倾向，一些企业盲目铺摊子、上项目，导致园区闲置、运力过剩，甚至出现“数字政绩”“虚假运单”的乱象。我在集团党委会上多次警示，这种“虚胖”的增长要不得。我们要的政绩，是主业核心竞争力的提升，是净资产收益率的改善，是服务实体经济的效能。今年，我们果断调整了考核指标体系，降低了单纯货量增长的权重，大幅增加了单票利润、客户满意度、单位GDP物流成本降幅等质量指标，引导各级干部从“拼价格、比注水”转向“拼服务、比效率”。

二是要辩证看待“显绩”与“潜绩”，多做打基础、利长远的事。物流基础设施建设投资大、回报周期长，比如智慧仓储的投入、多式联运体系的构建、新能源车队的替换，这些工作往往短期内看不到明显效果，甚至可能影响当期的利润报表。但这是行业转型升级的必由之路。我经常跟大家讲，我们要有“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当。就像栽树一样，我们不能只想着在树下乘凉，更要想着为后人植树。对于数字化底座建设、人才梯队培养、安全管理体系建设这些“潜绩”工程，我们要保持战略定力，一锤接着一锤敲，绝不能因为考核周期短而搞急功近利的短期行为。

三是要严守底线红线，坚决不搞带血的GDP、带污染的GDP。安全是物流发展的生命线，廉洁是国企干部的护身符。作为党委书记，我深刻认识到，如果安全出了事，一切都等于零；如果廉洁出了问题，所有的政绩都会一票否决。我们必须统筹发展和安全，把安全理念贯穿于运输、仓储、配送的全过程，绝不允许为了赶进度、压成本而忽视安全投入。同时，要坚决铲除靠企吃企、利益输送的腐败土壤，确保企业发展建立在真金白银、干干净净的基础上。

三、弘扬实干精神，回答好“靠什么树政绩”的实践之问，在担当作为中锻造过硬队伍

业绩都是干出来的，真干才能真出业绩、出真业绩。树立正确政绩观，最终要落到“干”字上。

一是要坚持实事求是，按规律办事。物流业横跨制造业、商贸业，连接生产和消费，有其自身的发展规律。作决策、定方案，必须深入一线调研，不能拍脑袋决策。我要求班子成员和各级干部必须走出办公室，深入物流园区、深入货车司机、深入客户车间，掌握第一手资料。比如在开辟新线路、设立新网点时，必须经过严格的市场论证和收益测算，坚决杜绝“面子工程”和“造势运动”。既要只争朝夕，也要久久为功，对当务之急立说立行，对长期任务滴水穿石。

二是要敢于动真碰硬，在攻坚克难中见真章。当前物流行业竞争激烈，利润率普遍偏低，改革进入深水区。是安于现状守摊子，还是锐意进取闯路子？这是对政绩观的直接考验。我鼓励各级干部要敢于啃硬骨头，在数字化转型、供应链延伸、跨界融合等方面寻求突破。比如面对制造业物流外包的需求，我们不能满足于做简单的运输队，而要主动嵌入产业链，提供仓配一体、供应链金融等增值服务。这种转型必然会遇到人才短缺、流程再造的阵痛，但只要方向是对的，就要顶着压力干。

三是要改进考核评价，以正确用人导向引领政绩导向。有什么样的考核指挥棒，就有什么样的政绩观。我在集团内部力推考核机制改革，实行分类差异化考核。对于业务单元，既看当期利润，也看市场占有率和应收账款风险；对于职能部门，既看管理效率，也看服务一线的满意度；对于新孵化的创新业务，设置一定的“容错期”，注重看成长潜力和战略价值。我们要让那些重实干、做实绩的干部有舞台，让那些只尚空谈、不干实事的干部没位子，让那些搞虚假政绩、跑官要官的干部受惩戒，真正形成“能者上、庸者下、劣者汰”的良好生态。

四是要严管厚爱结合，营造干事创业的良好氛围。树立正确政绩观，不仅要靠教育引导，也要靠制度保障。要严格落实“三个区分开来”，健全容错纠错机制，为担当者担当，为负责者负责。同时，作为党委书记，我要带头履行“一岗双责”，抓班子、带队伍，要求干部做到的自己首先做到，要求干部不做的自己坚决不做，以自身的清廉形象和务实作风，带动整个集团形成风清气正的政治生态。

政绩观是面镜，照见初心使命；政绩观是把尺，衡量担当作为。站在“十五五”新的历史起点上，我将带领集团全体干部职工，始终坚持以总书记新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和践行正确政绩观，以“无我”之心干“有为”之事，努力创造经得起历史、实践和人民检验的实绩，为加快建设交通强国、构建现代物流体系贡献国企力量！