树立和践行正确政绩观专题学习研讨发言材料——以正确政绩观引领交通运输事业行稳致远

树立和践行正确政绩观专题学习研讨发言材料——以正确政绩观引领交通运输事业行稳致远

同志们：

大家好！按照此次专题学习研讨安排，结合近期对树立和践行正确政绩观重要论述的深入学习，我深受教育、深受触动。作为交通运输局的一名党员干部，我一直在反思：我们每天修的路、架的桥、开的线、通的车，到底算不算真正的政绩？群众出行方不方便、安不安全、满不满意，才是检验我们工作的唯一标尺。下面，我围绕"如何树立和践行正确政绩观"，结合交通运输岗位实际，谈三个方面的认识和思考。

一、正本清源明方向——深刻理解正确政绩观的核心内涵

一是弄清"为谁干"，答好初心之问。政绩观的首要问题，是搞明白我们干事创业到底为了谁。为人民而干，政绩就有了根；为自己而干，政绩就成了空。交通运输工作说到底是民生工作——群众能不能安全出行、便捷出行、舒适出行，就是我们最大的政绩。如果修了一条路，看起来很漂亮，但群众反映路面坑洼没人管、公交线路不合理没人问，那这条路修得再好，也不能算真正的政绩。所以，树立正确政绩观，第一课就是要在灵魂深处把"我是谁、为了谁"这个问题想清楚、想透彻，始终把群众出行的获得感作为工作的出发点和落脚点。

二是弄清"怎么看"，破除认知之惑。长期以来，我们评价交通工作，习惯看修了多少公里路、建了多少座桥、通了多少条线路。这些数字当然重要，但不能成为唯一的标尺。一条路修好了，养护跟不跟得上？一条公交线开通了，运营效益怎么样？一个交通项目落地了，对周边群众生活有没有真正带来便利？如果只盯着"干了什么"，不问"效果如何"，就容易陷入"为干而干"的怪圈。正确的政绩观要求我们，既看"做了没有"，更看"做好没有"；既看"当下干了什么"，更看"留下了什么"。

三是弄清"怎么干"，端正干事之风。正确政绩观不是一句口号，而是一种工作方式和思维习惯。它要求我们干工作要尊重规律、实事求是，不能拍脑袋决策、拍胸脯保证、拍屁股走人。交通运输领域投资大、周期长、影响面广，一条路从规划到建成可能跨越好几届班子，这就更需要我们耐得住性子、沉得下心来，不搞"一锤子买卖"，不图"一任风光"，而是把每一分钱都花在刀刃上，把每一个项目都做成经得起检验的精品。

二、对标对表找差距——清醒审视政绩观偏差的具体表现

一是警惕"重建设轻管养"的倾向。实事求是地讲，在过去的工作中，我们存在一定程度的"重修路、轻养路"现象。新修的道路成绩亮眼、容易出彩，而日常养护维修工作琐碎繁重、不显山不露水，往往被放在次要位置。结果就是一些道路"一年修、两年破、三年烂"，群众意见很大。这实质上就是一种政绩观偏差——把"看得见"的新建项目当作政绩，而忽视了"看不见"的养护管理同样关乎群众切身利益。树立正确政绩观，就要把建养并重的理念真正落到实处，让每一条路都能长期发挥效益。

二是警惕"重数量轻质量"的惯性。交通基础设施建设有其客观规律，不能盲目追求里程数和投资额。有的项目前期论证不充分，建成后利用率不高；有的工程赶工期、抢进度，留下了质量隐患；有的地方热衷于上新项目，对已建成项目的运营效益缺乏跟踪评估。这些问题的背后，是"数字出政绩"的错误思维在作祟。真正的政绩不是报表上的数字，而是群众脚下的路、手里的票、心里的踏实。

三是警惕"重眼前轻长远"的短视。交通运输是基础性、先导性行业，规划引领至关重要。但在实际工作中，有时会出现"本届栽树、急于摘果"的心态，对需要长期投入才能见效的基础性工作缺乏耐心。比如农村公路网络化建设、综合交通枢纽布局优化、智慧交通体系构建等，都需要持续用力、久久为功。如果只顾眼前出成绩、不顾长远打基础，就会留下"半拉子工程"和"断头路"，最终损害的是交通运输事业的可持续发展能力。

三、知行合一见真章——以正确政绩观推动交通运输高质量发展

一是聚焦群众需求，把民生实事办到心坎上。践行正确政绩观，最直接的体现就是把群众最关心、最迫切的交通问题解决好。2026年，我们要重点抓好几件事：持续优化城乡公交线网布局，解决好群众反映突出的"最后一公里"出行难题；加大农村公路养护力度，建立"路长制"长效管理机制，让每条农村路都有人管、有人养；推进交通拥堵节点治理，对群众反映强烈的拥堵路段逐一分析、逐一施策；提升交通运输服务品质，推动"一键叫车""无障碍出行"等便民措施落地见效。这些事情可能不像新建一条高速公路那样"亮眼"，但每一件都连着群众的日常生活，做好了就是实实在在的政绩。

二是坚持科学决策，把每笔投资都用在刀刃上。交通项目投资大、周期长，决策失误的代价往往很高。树立正确政绩观，就必须把科学决策贯穿项目全过程。在项目规划阶段，要充分开展需求调研和可行性论证，广泛听取群众和专家意见，不能"领导拍板就上马"；在项目建设阶段，要严格质量监管和资金管理，确保每一分钱都花得明明白白；在项目运营阶段，要建立效益评估和反馈机制，及时发现问题、优化调整。同时要坚决杜绝"面子工程""政绩工程"，对那些群众需求不迫切、经济效益不明显、生态代价过大的项目，要敢于说"不"。

三是注重统筹兼顾，把发展和安全两副担子一起挑。交通运输行业点多、线长、面广，安全风险无处不在。践行正确政绩观，绝不能以牺牲安全为代价换取发展速度。2026年，我们要牢固树立"隐患就是事故"的理念，深入推进交通运输安全生产专项整治，加强对"两客一危"车辆、水上交通、工程建设等重点领域的安全监管，坚决遏制重特大事故发生。同时要完善应急预案和处置机制，提高应对极端天气、突发事件的快速反应能力。安全工作做好了，虽然看不见摸不着，但却是最大的政绩——因为没有什么比群众的生命安全更重要。

四是涵养长远眼光，把基础性工作做扎实做持久。正确的政绩观要求我们既做显功、也做潜功。在交通运输领域，有些工作短期内看不到明显成效，但对长远发展至关重要。比如综合交通运输体系规划编制、交通运输信息化智能化建设、行业人才队伍培养、交通大数据平台搭建等，这些工作都是"地基"性质的工程，需要持续投入、稳步推进。我们要克服急功近利的心态，甘于做铺路石、栽摇钱树，为交通运输事业的长远发展打下坚实基础。哪怕这些成绩在我们这一任看不到"开花结果"，但只要方向是对的、基础是实的，后来人一定会感受到它的价值。

五是强化自我约束，把清正廉洁贯穿干事创业全过程。政绩观出了问题，往往根子在党性修养和纪律意识上。我们要时刻对照党章党规检视自己，正确处理公与私、义与利、苦与乐的关系。在项目审批、资金拨付、工程招标等关键环节，严格按规矩办事、按程序操作，自觉接受组织和群众的监督。要树立正确的权力观，认识到手中的权力是党和人民赋予的，只能用来为群众谋利益，决不能用来为自己谋私利。只有守住廉洁底线，创造的政绩才经得起检验，走过的路才不会留下遗憾。

同志们，政绩观是一面镜子，照出的是党性，量出的是担当，检验的是初心。交通运输事业连着千家万户、关乎民生冷暖，我们修的每一条路、开的每一条线、办的每一件事，都要经得起群众的评判和历史的检验。让我们以这次专题学习为新起点，牢固树立和自觉践行正确政绩观，不图虚名、不务虚功，脚踏实地、埋头苦干，用实实在在的工作成效回应群众期盼，用经得起检验的发展实绩书写合格答卷，为推动交通运输事业高质量发展贡献力量。

我的发言完毕，谢谢大家！