宁波日报记者金鹭杭州日报记者郭雀屏通讯员何明芳胡冬：交通蝶变幸福加速

2024.05.10宁波日报记者金鹭杭州日报记者郭雀屏通讯员何明芳胡冬：交通蝶变幸福加速

宁波日报/2024 年/5 月/10 日/第 003 版要闻

交通“蝶变” 幸福加速

宁波日报记者 金鹭 杭州日报记者 郭雀屏 通讯员 何明芳 胡冬

杭甬两地间，一条蜿蜒的“巨龙”正逐渐展露身姿。这是继杭甬高速之后，两城之间的第二

条高速通道。

今年春节前夕， “东段”杭甬高速复线宁波段一期与“西段”杭绍甬高速杭绍段同步通车；今年底，“中段”杭甬高速复线宁波段二期将具备通车条件。届时，人们往来杭甬将多一种选择。

一东一西，宁波与杭州犹如一颗心脏的左右心房，在浙江乃至长三角的宏大经济版图上不断

协同发力、输出动能，唱响两座名城联动发展的“双城记”。

随着一条全新交通“大动脉”的建成，杭甬两地将进一步缩短“时空距离” ，推进科技创新、产业发展、基础设施建设、公共服务等方面深度融合，不断延伸双城的发展半径。

一个充满活力的杭甬都市圈，正在东海之滨强势崛起。

“减负”效应日渐显现

很多人好奇，花重金修建杭甬第二条高速通道，是否真有必要？

从现实来看，现有交通条件已无法满足快速增长的通行需求。

1996 年建成通车的杭甬高速，一直是浙江省内最繁忙的高速公路之一。

“前些年，加快修建杭甬第二条高速公路的呼声日益强烈，这不仅能缓解当前部分时段交通拥堵的问题，提供更多出行选择，更能大幅增强杭甬之间的承载能级。 ”省发展规划研究院有关负责人楼小明说。

新高速的通车，将为杭甬两地交通互联互通提供新的选择，对已有道路起到“减负”作用。

两地市民对这条新高速有多青睐？从已经先行一步开通的杭绍甬高速杭绍段及杭甬高速复

线宁波段一期的车流量即可得知。

先看“东段” ，浙江省交通集团高速公路宁波管理中心的数据显示，杭甬高速复线宁波段一

期通车 3 个多月以来，出入口总流量已超 288 万辆次。

从地图上可以看到，这条高速分为东、西两段，通过沈海高速相接。

它与杭州湾跨海大桥相连，也与舟山大陆连岛工程中的金塘大桥相接，“减负”“省时”的功能已逐步体现。从慈溪等地前往舟山，不必绕行宁波市区，通过滨海互通就能直接转到金塘大桥方向。从镇海招宝山到杭州湾跨海大桥南，也因为杭甬高速复线宁波段一期的开通，实现了全程高速相连。与过去相比，从舟山、镇海去上海，缩短了至少半小时的车程。

再看同步开通的“西段” ，杭绍甬高速杭绍段起于杭州萧山区南阳街道，向东经杭州萧山区、钱塘区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，长 52.8 公里，沿线设置高速收费站 6 处。

从杭绍甬高速杭绍段马鞍收费站后台数据可以看到，1 月，马鞍收费站的总流量是 3.5 万辆

次，4 月达到 12 万辆次。总流量逐月攀升，截至 5 月 1 日，杭绍甬高速杭绍段出入口总流量超过

160 万辆次。

“产业之路”让双城联动更为高效

如果说杭甬高速公路是“通勤之路” ，适合都市之间人员流动，那么，杭甬第二条高速通道就是“产业之路” ，让杭甬双城联动更加高效有韧性。

从地图上来看，这条高速公路串联了浙江省环杭州南翼钱塘新区、滨海新区、前湾新区等高

能级产业平台，这些都是浙江省产业发展的主战场。

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“它的出现，为杭绍甬之间关联度较大的高端装备、集成电路等关键产业链供给配套提供了便捷通道，降低了综合运输成本，有利于提高本地产品配套率，增强本地产业链供应链的安全韧性。 ”省发展规划研究院区域发展研究所高级工程师柯敏说。

“今后，我们从位于宁波的研究院出发到位于杭州的管理总部，耗时不到一个半小时，单程

能省时约半小时。 ”吉利汽车集团中央研究院技术推广部负责人白俊超说。

吉利根据杭州、宁波的特质布局产业链、创新链，形成了闭环双向联动，享受到了“双城记”

带来的红利。

在宁波石化经济技术开发区，浙江镇洋发展股份有限公司总经理助理李况坦言，他们也是受

益企业之一。

“从江苏、上海、浙北过来的物流车，单程用时缩短至少半个小时，这条高速公路对整个镇

海石化产业都是利好。 ”李况说。

今年底新高速将从宁波直通杭州

在导航软件上放大地图，可以看到，在杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段一期之间，

还有一段路线呈现“灰色” 。

记者了解到， “灰色”路段是在建的杭甬高速复线宁波段二期，西起余姚上虞交界处，东至

余姚泗门镇，与慈余高速小曹娥互通相接。

“工程建设已完成 70%以上， 预计在 6 月启动试验段路面施工。 二期主线将力争年底前建成。 ”杭甬高速复线宁波段二期监理办总监戴健说。

杭甬高速复线宁波段二期通车后，将串起“两端”的杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波

段一期。

整条高速公路通车后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，大幅缩短杭州至宁波的车程，“1小时交通圈”真正形成。

两地之间的交流将大幅度增加，资源共享和经济互补也将随之加速。

如果我们将目光继续向东延伸——杭甬高速复线宁波段三期、六横公路大桥建成后，这条高

速公路还将与宁波舟山港相连，成为支撑世界一流强港的重要疏港路。

届时，新高速公路将沿宁波北侧直接串联梅山、穿山等重要集装箱港区。在杭州和宁波舟山

港之间来往的货车，不需穿越宁波市区，将大幅缓解港城矛盾。

此外，这条高速公路还将衔接萧山国际机场。有了浙江“空港+海港”两大门户枢纽融合互补发展的加持，杭州湾南岸再起飞的跑道已经铺就。

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