2025.01综合交通能级提升确定“路线图”_本报记者__丰静

2025.01综合交通能级提升确定“路线图”_本报记者__丰静

安徽日报/2025 年/1 月/13 日/第 001 版

我省出台方案部署综合枢纽、运输通道、区域交通、运输服务、智慧绿色“ 提档升级” ——

综合交通能级提升确定“ 路线图”

本报记者 丰静

为进一步提升我省综合交通发展能级，近日，经省政府同意，省政府办公厅印发《安徽省综

合交通发展能级提升行动方案》 。

根据行动方案，我省将实施综合交通发展能级提升“ 五大行动”。

一是实施综合枢纽提能级专项行动。重点是打造联动支撑的综合交通枢纽城市，构建开放融

合的机场群，建设协同高效的港口群，大力发展低空经济和枢纽经济。

在综合交通枢纽城市建设方面，我省将实施合肥国际枢纽建设工程，推进合肥国际航空货运集散中心建设，规划建设合肥国际港务区，提升合肥枢纽国际服务功能；实施芜湖枢纽能级提升工程，建设芜湖港口型国家物流枢纽，支持芜宣机场打造上海国际航空货运枢纽副中心。实施蚌埠综合交通枢纽建设工程，构建“ 米字型” 对外联系通道和空铁港联运综合枢纽。积极培育阜阳、安庆、黄山等市为全国性综合交通枢纽城市。

在构建开放融合的机场群方面，到 2027 年，我省力争形成“ 一枢八支多点” 机场格局，运营全货机航线 20 条以上，机场客货保障能力分别达到 5400 万人次/年和 42 万吨/年，通用机场达到 20 个。

在建设协同高效的港口群方面，到 2027 年，我省力争新增万吨级泊位 30 个以上、千吨级泊位 100 个以上，港口集装箱设计通过能力达 320 万标箱/年。

二是实施运输通道提能级专项行动。重点是完善畅达全国的综合运输通道，构建一体衔接的

轨道交通网， 完善广覆深达的干线公路网， 建设通江达海的干线航道网和畅通物流枢纽联系通道。到 2027 年，我省高速铁路将达 3600 公里，覆盖 80%以上的县；安徽境内国家高速公路总体

贯通，主通道基本实现八车道通行，高速公路达 7500 公里，县通双高速比例达 90%；一级公路达 8500 公里，普通省道二级以上占比达 65%以上；四级以上干线航道达 2400 公里，县级通达率近 70%。

三是实施区域交通提能级专项行动。重点是深度融入长三角交通一体化，强化中部地区大通道联通格局，构建长江经济带综合立体交通走廊，加密扩容皖北地区交通网络和完善大黄山“ 快进慢游” 交通体系。

围绕长三角世界级机场群西翼门户定位，我省将加强皖沪机场合作，主动对接上海“ 五个中心” 建设。深化沪苏皖长江沿线港航合作，共建长三角世界级港口群。实施长三角交通一体化建设工程，建设轨道上的长三角、航道上的长三角，到 2027 年，轨道交通、高速公路、干线航道省际接口分别达 18 个、22 个、9 个以上，普通国省干线公路基本实现等高对接，服务支撑共建省际毗邻地区协同发展带。

我省将实施皖北地区交通网络加密扩容工程，推进徐宿高速、淮宿蚌铁路等项目建设，实施蚌埠等船闸扩能升级，建成亳州、蚌埠机场，适时建设宿州机场。加强市到县、县到乡镇干线公路建设，着力提升公路网覆盖水平。提升淮河支流航道等级，支持阜阳打造江淮干线航运枢纽。

四是实施运输服务提能级专项行动。重点是建设站城一体的综合枢纽场站，推动货物多式联

运发展，优化调整运输结构，构建城乡交通融合发展新格局。

到 2027 年，我省新建综合客运枢纽换乘距离控制在 300 米以内、至中心城区半小时可达率

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超过 90%，新建综合货运枢纽多式联运换装 1 小时完成率超过 90%；实现铁路专用线全面通达沿江港口，集装箱铁水联运量年均增长 15%以上；力争运行“ 五定” 班轮集装箱航线 10 条以上，铁路、水路货运周转量较 2023 年分别增长 7%、15%；基本实现建制村寄递物流综合服务站全覆盖，农村公路发展总体水平持续保持全国前列。

五是实施智慧绿色提能级专项行动。重点是完善交通运输创新平台体系，加强重点领域技术

攻关，加快智慧交通技术应用，提升行业治理能力。

我省将依托部省级重点科研平台， 加强制约行业发展的重大关键技术研发， 推进产业化发展。积极创建部省级实验室、工程研究中心等平台载体。到 2027 年，部省级科创平台达 15 个。

省交通运输厅表示，该行动方案注重全局性、开放性、系统性、创新性四大特点。近年来，我省综合交通体系加快完善，实现了从“ 瓶颈制约” 到“ 基本适应” 的转变，正在向“ 适度超前”迈进。我省交通运输部门将有力贯彻落实行动方案，深化综合交通运输体系改革，创新交通投融资模式，健全新型交通基础设施融合利用机制，实施传统交通设施数字化改造，以科技创新赋能交通运输现代化发展，为全省经济社会发展继续提供有力支撑。

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