2024.12山东高速集团：绿色发展交出亮眼成绩单_本报记者__王楠楠

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联合日报/2024 年/12 月/24 日/第 004 版专版

山东高速集团：绿色发展交出亮眼成绩单

本报记者 王楠楠

济广高速公路济南至菏泽段全线建成通车，与之并行的“能源廊道”源源不断生产“绿电” ；充电 5 分钟、续航 200 公里，在青银高速济南东服务区，山东省首座全液冷超快充电站建成投入使用；青银高速高密服务区南区全国首个高速公路服务区现场制氢、热电联供项目目前已进入调试阶段，即将投入运营……翻开山东高速集团高质量发展画卷，绿色始终是最鲜明的底色。

近年来，为贯彻落实国家碳达峰碳中和重大战略决策，推动交通强国山东示范区、山东绿色低碳高质量发展先行区建设，促进经济社会全面绿色转型，在省委、省政府的大力支持和指导下，山东高速集团将绿色理念贯穿到高速公路设计、施工、养护、运营全过程，努力实现全产业、全链条的绿色发展，交能融合水平在全国交通行业处于领先地位。

盘活路域资源，打造光伏产业带

12 月 20 日， 由山东高速集团投资建设的济广高速公路济南至菏泽段 （以下简称 “济菏高速” ）改扩建工程全线建成通车。这是全国首条改扩建零碳高速，开启了高速公路改扩建领域的零碳实践。前后历经前期工作和建设施工三年多时间，这条全省南北交通大动脉蝶变焕新，交通承载能力和服务沿线经济社会发展水平得到极大提升。

高处俯瞰，与济菏高速并行延展的还有一条“能源廊道” ：服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位，光伏组件成片有序分布。于细节处，边坡光伏一体化装置让光伏与边坡紧密贴合，融为一体，提高转化效率的同时安全性更强，在光照下源源不断生产着“绿电” 。

“高速公路+光伏”是山东高速集团在新能源领域的有益探索。

2021 年 10 月，省委、省政府对高速公路边坡光伏项目作出重要批示，山东高速集团迅速落实批示要求，抽调精干力量，组建工作专班，推动建设全国首个规模化边坡光伏试验项目。通过实地勘察、综合比选，选取荣乌高速荣成至文登段南侧边坡，建设装机容量 2.01 兆瓦光伏试验项目，并于 2021 年 12 月底成功并网。目前，该项目已平稳运行两年多，累计发电 826.86 万度，入选交通运输部科学研究院典型案例，在全国范围形成显著示范效应。

全国首个规模化边坡光伏试验项目建成后，在省交通运输厅、省公安厅等部门指导下，山东高速集团及时总结建设经验，认真完成 60 余项数据采集整理，并于 2022 年 6 月发布了山东省地方标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》（DB37/T 4516-2022） ，填补了国内高速公路边坡光伏行业空白。

作为国内首个边坡光伏技术标准，该标准解决了“高速公路边坡+ 光伏”设计难题，拓展了绿色交通发展新空间，为交通基础设施网、运输服务网、信息网、能源网融合发展提供了可行路径。标准的发布和试验项目的稳定运行，为边坡光伏的推广提供了依据和示范。2022 年 10 月，高速公路边坡光伏标准化试点列入省级标准化试点项目计划。山东高速能源公司发展有限公司承担的《高速公路边坡光伏成套技术标准化应用研究》项目成功入选交通运输部 2022 年度交通运输行业重点科技项目清单。

“我们首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域微电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞、声屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 ”山东高速集团能源环境部副部长周鹏飞介绍，截至目前，山东高速集团路域光伏装机容量达 66.9 万千瓦，居全国交通行业首位，约占全国路域光伏总容量的 70%，年均可发电约 7.4 亿度。同时，深入探索零碳高速公路建设与运营，

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相继建成全国首个零碳服务区、全国首条零碳智慧高速等一批典型示范项目，零碳高速建设居国

际领先水平。

山东借助路域光伏，实现了部分高速公路运营用电自产自用，余电接入电网，获得发电收益。不过， 目前山东省内的路域光伏大多布设在东西向路段上， 南北向路域光伏的光照效能相对偏低，使用空间未得到拓展。西北—东南走向的济菏高速是“先行者” 。

据介绍，济菏高速改扩建项目重点打造了可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统三大系统工程，包括新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑等关键举措。经测算，改扩建完成后，济菏高速运营期内年均碳排放量约 1.36 万吨，而通过减排、增汇、清除等措施可实现年均碳减排量约 2.25 万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零，成为全国首条改扩建零碳高速公路。

“拓展新的建设场景是目前的工作重点。 ”周鹏飞介绍，山东高速集团将加大新能源领域投资力度，继续拓展东西侧边坡、声屏障、边沟、隔离栅等光伏开发场景，不断扩大路域光伏建设规模，优化分布式云储能选址布局，试点推动高速公路沿线风电开发，建设一批高速公路沿线风光能源廊道，强化绿电及绿能服务能力，不断提升交能融合发展水平，为我省高质量发展注入绿色动能。

此外，山东高速集团抢抓分布式光伏绿证申领窗口期，目前已申领国内绿证 37000 张，成功交易 1821 张，实现国内路域光伏绿证交易“零”的突破。目前，正积极推动路域光伏绿证的规模化开发交易。

未来，山东高速集团将持续对新建、改扩建高速公路建设项目探索推行“高速公路+光伏”一体化建设模式， 有效促进交通基础设施网与能源网高质量融合发展， 履行绿色低碳发展的责任，为建设交通强国山东示范区贡献力量。

推广零碳模式，建设绿色服务区

驱车驶入济南东服务区，停车场上的一排排遮阳车棚引人注目。由光伏板组成的车棚不仅可以阻挡炎炎烈日，还能生产清洁能源。济南东服务区利用停车场车棚、综合楼屋顶、路侧边坡等区域，构建了全场景的分布式光伏建设模式，光伏发电量完全可以满足服务区运营所需。

在济南东服务区，集团不仅建成 3.2 兆瓦光伏电站及配套储能设备，还开发了具有自主知识产权的零碳智慧管控系统。在“可再生能源利用” “零碳智慧管控” “污废资源化处理” “林业碳汇提升”四大系统加持下，济南东服务区实现零碳运营。

2022 年 6 月，交通运输部、山东省政府联合出台加快建设交通强国山东示范区的实施意见，要求推动交通运输绿色低碳转型，落实碳达峰、碳中和目标要求，推进“近零碳”高速公路服务区、收费站示范建设。文件发布的一个月后，山东高速集团建设的全国首个实现自我中和的“零碳服务区”济南东零碳服务区正式投入使用。同时，全国首份高速公路“零碳服务区”白皮书也同步问世，开启了山东高速集团高速公路服务区绿色转型的崭新之路。

今年上半年，全国首个高速公路服务区现场制氢、储氢、热电联供项目在青银高速高密服务

区建设完成。

据了解，该“零碳氢能服务区”项目是“氢进万家——氢能高速及零碳服务区关键技术集成

与示范”课题项目，也是“氢进万家”国家科技示范工程重要建设任务之一。

在项目建设过程中，山东高速集团科研攻关团队，针对高速公路能源消费高碳化问题，以可再生能源利用为起点，整合可再生能源现场制氢、高压储氢等技术、经济、政策多维度手段，探索和建立服务区的零碳实施路径。同时，结合氢能高速公路场景下，研究氢气输配调度、氢气加注、安全应用、车辆维保等技术，建立氢能高速智能化监测及运维体系，融合氢能应用与交通运输，形成完整的高速氢能供应技术路线，打造全球首条氢能高速公路示范样板。

当光伏遇见氢能， 会擦出什么样的火花？高密服务区 （南区） 建设有 1.63 兆瓦光伏发电设施、

100 标方电解水制氢装置及 200 兆瓦燃料电池热电联供设备。这是继在全国同行业率先布局高速

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公路服务区加氢站后，山东高速集团在氢能领域的又一次积极探索。通过电解水制氢系统，将氢能作为储能介质储存光伏所发多余电力，并在夜间通过氢燃料电池系统将所储氢能转化为电能。燃料电池释放的热量还可为服务区供应生活用热，实现冬季采暖。经测算，项目运行后年均碳减排达 500 吨。

完善能源补给，满足用能需求

“电不多了，得赶紧充电。 ”在刚刚过去的周末假期，王先生驾驶新能源汽车从济南赶往潍

坊老家，行驶至青银高速 K315 公里处，他驶入济南东服务区。

“跑 200 公里，超快充需要充多久？”车停在一处充电桩前，王先生问工作人员。“1 秒钟，1 公里。 ”工作人员指指头顶的牌子——一杯咖啡，满电出发。

“有这么快？”王先生半信半疑，掏出手机扫码“一键充电” ，接着，他下车休息片刻，再

去接杯热水，回来一瞧，车已经电量满满。

服务区里， 型号、 功率不同的充电桩依次排开， 王先生使用的超快充充电桩总功率可达到 600千瓦。车辆穿梭，司机可根据自身需要，选择不同型号、功率的充电桩自主充电。

随着新能源汽车用能需求快速增加，山东高速集团统筹规划，深入拓展交能融合，在全国同行业率先布局“电气氢”一体化新能源补给系统，加快能源产业结构优化升级，助力行业绿色转型发展。

为了解决新能源汽车“里程焦虑” ，集团不断加快充电站建设，持续完善充电服务网络。截至目前，省内服务区已建成充电站 367 座，实现了全省服务区充电设施全覆盖，同时还建有换电站 52 座，自主研发移动储能充电站，为新能源车辆高速公路出行创造了良好的充电服务环境。

硬件设施的提升同样需要软件服务的支持。集团开发了拥有自主产权的“山高供能”服务平台，顾客通过小程序就能够即时查看充电站位置、充电枪功率、充电价格、是否空闲等信息。智能化的充电引导服务，进一步提升了山东高速服务区新能源汽车供能服务品质。

新时代， 新任务， 新征程， 作为山东交通基础设施建设主力军， 山东高速集团将继续秉持 “创享美好之路”企业使命，勇当交通强省主力军、高质量发展排头兵，全力推动绿色低碳转型发展，为交通领域碳达峰碳中和贡献“山高力量” 。

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