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XX工程咨询公司质量工作总结
目录
建设工程质量工作总结 PAGEREF _Toc26699735h- 1 -
一、项目质量管理情况概述 PAGEREF _Toc26699736h- 3 -
1、技术质量管理组织机构的建立及运行情况 PAGEREF _Toc26699737h- 3 -
2、监理技术方案审核的质量管理情况 PAGEREF _Toc26699738h- 3 -
3、监理项目质量管理的手段 PAGEREF _Toc26699739h- 4 -
二、存在的主要问题及解决措施 PAGEREF _Toc26699740h- 4 -
三、出现问题的项目及解决措施 PAGEREF _Toc26699741h- 5 -
1、望东项目6标龙头岭隧道右洞塌方意外 PAGEREF _Toc26699742h- 5 -
2、港珠澳大桥钢塔整体试吊意外坠海 PAGEREF _Toc26699743h- 6 -
201X年，方舟公司在建监理项目共15个，分别为：港珠澳大桥桥梁工程SB04总监办、港珠澳大桥路面工程SB05标、安徽芜湖二桥JL1驻地办（主桥）、安徽望东长江大桥第二驻地办、安徽望东长江大桥第六驻地办、湖南龙永高速J2监理处、湖北郧十高速第二驻地办、珠海金湾互通立交工程总监办、珠海S366主线改建工程总监办、福建福清项目总监办、青海德香第二驻地办、青海花久第三驻地办、新疆S206线博湖至库尔勒公路第二驻地办、新疆乌鲁木齐观园路连接线总监办、新疆G218线病害段公路改建工程总监办。
根据《201X年院长工作报告》中201X年工作目标及重点工作（六）“强化安全生产，提高质量管理，保障企业持续健康发展”的指导精神，方舟公司结合监理项目特点和在建项目工程进展情况，对监理项目的风险程度进行了分析评估，其中港珠澳大桥桥梁工程SB04总监办、安徽芜湖二桥JL1驻地办、安徽望东第二和第六驻地办、湖南龙永J2监理处均属于风险度高的监理项目，也是公司201X年质量安全工作重点跟进管理的项目。
一、项目质量管理情况概述
1、技术质量管理组织机构的建立及运行情况
为加强我公司的技术质量管理工作，规范公司技术质量管理行为，促进整体技术管理水平的提升，重新修订并颁布了《方舟公司技术质量管理办法》，并成立了专门的质量管理机构。
自新的管理办法版布和组织机构建立并运行半年以来，公司的质量及安全管理逐步趋于规范化运行，在建项目能够按照监理合同及相关法规要求稳步推进，尤其是公司在建的港珠澳大桥项目部及湖北陨十项目，其质量和安全管理的相关办法能起到标杆作用。截至201X年三季度，上述项目部在广东省质监站和湖北省质监站的多次现场实体检查和专项督查过程中，已完实体工程的混凝土保护层厚度、钢箱梁焊接质量及涂装质量等实测项目合格率均能达到100%，得到了省站和业主的好评。
2、监理技术方案审核的质量管理情况
根据公司修订的技术文件分级管理，对监理项目的关键技术文件和施工重难点方案均由公司安排专家进行方案审核、验算及监理审查意见的复审工作，由总工程师签发复审意见。该项工作确保了监理技术文件的审查质量和管理规范。目前该项工作得到安徽望东项目、湖南龙永项目的业主良好反馈，认为方舟公司从质量控制的源头做好了监理技术服务。
3、监理项目质量管理的手段
目前，方舟公司监理项目质量管理的手段沿用了项目检查和专家指导。201X年度已开展的项目检查包括安徽地区三个项目、湖南龙永项目。珠海金湾互通立交项目、青海地区两个项目。项目检查发现的监理工作问题，公司均以红头文件下发，并明确整改要求，要求各项目监理部限期整改。同时，项目检查组抽调相应专业的专家同行，由专家对发现的质量和技术问题开展工地现场有针对性的讲座，使在监理工作一线的各位技术人员能充分掌握现场控制要点和风险点。
二、存在的主要问题及解决措施
进入201X年，随着对安全管理要求的提升，方舟深刻体会到工程项目质量及安全管理创新的急迫性和压力。
目前施工市场体制主要存在以下主要问题：一是管理方式粗放；二是管理执行不力，施工生产规范和标准不能有效执行，现场作业“三违”问题屡禁不止，各类安全质量事故难以控制；三是管理资源短缺， 工程项目管理力量薄弱，一些项目处于包而不管的状态，导致工程安全质量、经济纠纷问题不断发生。
监理工作是和施工管理息息相关，如何在面对现下施工现状，加强我们自身监理工作的质量管理水平和协调水平，对于确保工程安全推进和监理工作开展至关重要。为此，方舟在201X年年初提出全面推行质量技术管理和全覆盖安全管理。公司修订了项目考核管理办法，监理质量安全生产管理实行“红线”管理，签订年度安全责任书，让质量和安全成为绩效考核的一票否决。
同时，公司加强了监理技术人员的培训工作，开设了方舟教育学院，分专业请专家对施工监理过程的常见问题、监理工程程序、分部分项工程的控制重点等进行了讲解，由各项目监理部组织进行在线学习。公司还利用了在线视频会议系统，在讲课过程中进行互动，由各项目监理人员就工程建设过程中发现的具体问题和领导及专家进行实时交流，现场解答。该项工作的开展充分延伸了公司的质量和技术服务线，得到一线监理人员好评。
三、出现问题的项目及解决措施
截至201X年9月底，公司在建监理项目上发生了两起施工意外事件：安徽望东长江公路大桥06标龙头岭隧道右洞塌方意外及港珠澳大桥钢塔整体试吊意外坠海。
1、望东项目6标龙头岭隧道右洞塌方意外
201X年5月3日00:53分，望东大桥接线工程龙头岭隧道右洞YK31+000处在进行钢拱架安装施工时，临掌子面拱顶一块长7m、宽3m、高3m的正楔型巨石突然坠落到拱架安装台车上，造成施工现场共有8名施工人员被困。【更多免费 素材，微信lbgzkf1】
为认真做好望江长江公路大桥龙头岭隧道“5.03”事故应急响应工作，方舟公司立即成立望东长江公路大桥第六驻地办应急工作小组。王安惠、韩常领、郭楠楠、余波等院领导也第一时间奔赴现场参与应急指挥工作。
现场应急小组成员分专业组织驻地监理人员排查有关监理和施工资料，积极参与并独立开展事故原因分析。同时，应急小组与驻地高监协力做好驻地监理人员的思想工作，稳定工作情绪；并依据应急工作要求布置有关方面的工作，防止次生灾害的发生，确保后续工作顺利开展。
经过我公司地质专家与中交一公院隧道专家韩常领、余波充分讨论，我们认为本次事故的关键性原因是：本次出现在隧道右线YK31+000顶部的巨石塌落为正向、隐性、人字形节理岩石塌顶。该类局部节理引起的塌落体具有随机性、隐蔽性，采用TSP、TPR弹性波测定方法难以超前预判。矿山部门曾采用“敲帮问顶”的办法来预判，但这种塌顶现象仍时有发生，效果不佳。目前还无有效的超前预报、预判方式、方法来完全避免该类节理岩石塌顶。
为确保后续隧道施工的质量安全可控，我们及时向业主单位提出《现阶段龙头岭隧道施工工程地质工作意见》。意见里主要从隧道塌方的处治方案、隧道处治方案的优化（管棚方案等）及超前地质预报等方面进行了建议。同时，对项目的监理人员进行了调整，重新安排了技术能力较强的人员到项目工作，并在8月对项目进行了再检查并加强了技术管理和指导。
目前该项目隧道施工已进行正常的施工阶段。
2、港珠澳大桥钢塔整体试吊意外坠海
201X年7月4日下午，206#主塔T4～T9节段钢塔在试吊过程中出现意外，钢塔坠入海中，现场无人员伤亡，船机及主体工程等其它结构均未受损。
试吊事故发生后，总监办督促项目部及时向管理局等各方发送书面的事故快报。总监办于7月4日、7月5日分别收到项目部上报的事故快报，并于201X年7月6日向管理局安全环保部进行书面监理汇报。
由于206#主塔处于重要的九洲航道附近和施工区域，且桥位处地质主要是淤泥、淤泥质黏土和淤泥质黏土夹砂，若T4～T9节段钢塔不及时打捞出水，将对通航存在重大安全隐患，同时由于地质情况的原因会使钢塔继续下沉加大打捞的难度并影响下步钢组合梁架设施工。为保证通航的安全性及降低对后续施工的影响，因此立即启动T4～T9节段钢塔打捞施工应急处理方案。201X年07月05日下午04:00，总监办在港珠澳大桥管理局807会议室组织召开九洲航道桥206#主塔T4～T9节段钢塔打捞施工方案会审专题会，会议由副总监理工程师杨成宏主持。
201X年07月06日，根据九洲航道桥206#主塔T4～T9节段钢塔打捞施工方案会审专题会会议纪要要求，完成打捞施工方案的监理审查。并安排现场监理参与现场打捞施工的监督工作。
项目部的上级单位集团公司接到事故通告后，立即成立以副总经理为组长、总工程师为副组长，工程管理部、安全质量部、技术发展部、机械设备部、设计分公司主要负责人参加的事故调查组，调查组于201X年7月5日赶到工地，第一时间勘察现场，召开事故分析会。
经分析，206#墩上塔柱吊装作业施工方案完善可行、审批程序齐全合规，施工作业准备充分，在试吊过程中发现问题及时，应急处置措施有效、得当，避免了人员、设备等次生事故，最大程度的减少了事故造成的损失。
造成此次事故的主要原因：上塔柱构造独特，受力复杂，如此大吨位的异型钢结构整体起吊、翻转、高空定位在世界已建及在建的桥梁工程行业内尚属首例，没有可供参考的施工经验，施工过程中不可遇见因素未能得到充分的考虑和控制。
目前，九洲航道桥主塔上塔柱加工制造已开始实施，继续做好相应的钢塔加工制造监理工作，确保按时完成。
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